ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ: МЕХАНИЗАЦИЯ, РОБОТИЗАЦИЯ, ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ
https://doi.org/10.17747/2618-947X-2022-1-72-79
摘要
Целью статьи является исследование перспектив цифровизации глобальных транспортных коридоров. Объектом исследования является грузовой железнодорожный транспорт.
В статье использована методология теории решения изобретательских задач (ТРИЗ), на базе которой разработаны этапы развития транспортной отрасли: механизация, интеллектуализация, роботизация (автоматизация), цифровизация. Переход от одного этапа к другому продемонстрирован с помощью сопоставления двух международных соглашений, имеющих важнейшее значение для евразийских перевозок: Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и Конвенции о международных железнодорожных перевозках (CIM-COTIF). Эти соглашения принципиально различаются на стадиях механизации и роботизации, что блокирует возможность оцифровки международных железнодорожных коридоров. Наглядно идентифицированы факторы, противодействующие цифровизации, а также намечены пути их нейтрализации.
Доказывается, что полностью оцифрованный транспорт будет представлять собой предельно замкнутую и изолированную от человека систему, направленную на рутинное удовлетворение максимально однородной и максимально прогнозируемой части человеческих потребностей. Представлена модель цифровизации транспортных коридоров.
Констатируется, что современный транспорт еще не приблизился к цифровизации, а остановился на этапе автоматизации и роботизации. Из всех видов транспорта максимально близко к цифровому рубежу подошел только трубопроводный. Благоприятные предпосылки и перспективы имеет также железнодорожный транспорт.
关于作者
И. Анохов
НИИ железнодорожного транспорта (Москва, Россия)
俄罗斯联邦
俄罗斯联邦
О. Римская
НИИ железнодорожного транспорта (Москва, Россия)
俄罗斯联邦
俄罗斯联邦
参考
1. Альтшуллер Г.С. (2011). Найти идею: Введение в ТРИЗ – теорию решения изобретательских задач. 4‑е изд. М.: Альпина Паблишер.
2. Аузан А.А. (2015). «Эффект колеи». Проблема зависимости от траектории предшествующего развития – эволюция гипотез. Вестник Московского университета. Сер. 6: Экономика, 1: 3–17.
3. Будзинская Л.В. (2013). Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок грузов. Вестник транспорта, 3: 31–35.
4. Ефремов А.А., Крекова М.М., Борейко А.Е. (2019). Ключевые подходы к построению системы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС. Современная наука: актуальные проблемы теории и практики, 4: 24–30.
5. Катасонов В.Ю. (2019). В начале было Слово, а в конце будет цифра. Статьи и очерки. М.: Кислород.
6. Колодяжный К.Н. (2018). Различия правового регулирования ответственности перевозчика согласно СМГС и ЦИМ: сравнительно-правовой анализ. Юридическая наука, 6: 24–28.
7. Рынок грузовых железнодорожных перевозок стран Пространства 1520. М.: ИПЕМ, 2020. С. 46.
8. 1520-1435: перспективы сотрудничества (2011). Вестник Института проблем естественных монополий: техника железных дорог, 2(14): 21–26.
9. Седов Е.А. (1993). Информационно-энтропийные свойства социальных систем. Общественные науки и современность, 5: 92–101.
10. Шпаковский Н.А., Новицкая Е.Л. (2011). ТРИЗ. Практика целевого изобретательства. М.: ФОРУМ.
11. CPS PWG Draft (2015). Framework for Cyber-Physical Systems, Release 0.8, Cyber Physical Systems Public Working Group, September. https://bit.ly/3AlTw3x.
评论
供引用:
Anokhov I.V., Rimskaya O.N. STAGES OF TRANSPORT CORRIDOR DEVELOPMENT: MECHANISATION, ROBOTISATION, INTELLECTUALISATION AND DIGITALISATION PERSPECTIVES. Strategic decisions and risk management. 2022;13(1):72-79. https://doi.org/10.17747/2618-947X-2022-1-72-79
浏览:
1355
Email this article 